150 maßgefertigte Tuk-Tuks nach Ghana geliefert: Lösung von Transportproblemen zwischen Stadt und Land

Heute Morgen, bei bewölktem Himmel im Hafen von Tema, fuhren 150 brandneue Autorikschas auf die MV Atlantic Trader. Es handelt sich nicht um die allgemeinen asiatischen Importe, die man überall sieht – diese wurden speziell für Ghana hergestellt. Und in 26 Tagen werden sie die Straßen erschließen, die die Märkte von Kumasi mit abgelegenen Bauerndörfern verbinden, und so eine Transportkrise beheben, die die örtlichen Betreiber seit Jahren plagt.

Wir haben unsere Fahrzeuge nicht angepasst – wir haben sie für Ghana gebaut.

Die Liste der Kundenanforderungen war nicht besonders spektakulär. Es war genau das, was sich jeder ghanaische Fahrer wünscht für sein Tuk-Tuk:

• Robust genug, um mit Schlaglöchern umzugehen, die einen Reifen verschlingen können, und mit der Überlastung, die das Transportieren von 6 Passagieren plus Säcken mit Lebensmitteln mit sich bringt.

• Ein ausreichender Benzinverbrauch, um bei den aktuellen Kraftstoffpreisen tatsächlich Gewinn zu machen.

• Rostet nach einer Regenperiode nicht auseinander.

• Teile, die Sie in jedem Ersatzteilladen in Kumasi kaufen können, ohne 3 Wochen auf Import warten zu müssen.

• Hoch genug über dem Boden, um überflutete Straßen zu befahren, wenn es stark regnet.

Ihre Mechaniker und Fahrer haben diese Flotte mit uns aufgebaut.

Wir haben ihnen nicht nur ein Datenblatt geschickt. Wir haben in unserem Werk eine komplette Teststrecke gebaut, die genau das nachbildet, was sie täglich fahren: schlammigen roten Erdweg aus der Volta-Region, holzigen Schotterwege mit Schlaglöchern aus der Ashanti-Region und den Stop-and-Go-Verkehr direkt aus der Innenstadt von Accra.

Dann schickten sie ihre eigenen Leute, um sie zu testen. Zwei erfahrene Mechaniker mit 17 Jahren Erfahrung in der Reparatur von Tuk-Tuks und drei Fahrern, die ihre gesamte Karriere auf den Straßen Ghanas verbracht haben. 14 Tage lang haben sie unsere Prototypen beißend verprügelt. Und jedes Mal, wenn etwas kaputt ging oder nicht richtig funktionierte, haben wir es repariert. Genau dort vor Ort.

Folgendes haben wir geändert:

Die ursprüngliche Federung konnte keine Lasten von 400 kg auf Schotter bewältigen. Wir haben robuste Stoßdämpfer eingebaut und die Bodenfreiheit von 150 mm auf 180 mm erhöht. Dann fuhren sie mit voller Ladung 500 km geradeaus. Kein einziger Riss, keine einzige lose Schraube.

Unser 125-cm³-EFI-Motor hatte bereits eine hohe Laufleistung, aber wir haben ihn speziell für Ghanas Benzin mit niedrigerem Oktanzahl neu kalibriert. Kein Klopfen mehr im Motor, keine verbrannten Ventile mehr. Endzahlen: 36 km/L in der Stadt, 40 km/L auf der Autobahn. Das ist 15 % besser als das, was sie verlangt haben.

Jedes einzelne Stahlteil erhält jetzt drei Schichten Rostschutz: Elektrophorese, Zinkgrundierung und Pulverbeschichtung. Es hat den 1000-stündigen Salzsprühtest bestanden. Wir haben auch Edelstahl-Auspuffrohre und vollständig wasserdichte elektrische Steckverbinder eingebaut – keine leeren Batterien mehr nach einem starken Regensturm.

Wir haben 23 der häufigsten Verschleißteile neu entwickelt, damit sie zu 100 % mit den bereits auf Kumasis Ersatzteilmärkten verkauften Teilen austauschbar sind. Um dies zu beweisen, führte ihr Hauptmechaniker in 1 Stunde und 45 Minuten eine vollständige Motorenabstimmung durch, wobei er lediglich einen einfachen Steckschlüsselsatz verwendete.

„Diese werden sich in 14 Monaten amortisieren.“

Nach Abschluss des abschließenden Tests wurde uns noch am selben Tag der volle Betrag ausgezahlt.

„Seit Jahren haben wir viel Geld für minderwertige Tuk-Tuks ausgegeben, die auseinanderfallen, sobald sie unsere Straßen erreichen“, sagte Ama Serwaa, ihre Flottenmanagerin. „Das sind die ersten, die tatsächlich den Eindruck erwecken, als ob sie von jemandem entworfen wurden, der in Ghana Auto fährt.“ Die alten waren nach 18 Monaten verrostet. Diese werden mindestens 5 Jahre halten. Allein die Kraftstoffeinsparungen zahlen sich für jedes Fahrzeug in 14 Monaten aus. Und keine drei Wochen mehr warten auf die Lieferung von Teilen aus China. Unsere Fahrer streiten bereits darüber, wer die ersten bekommt.

Sie planen bereits, im nächsten Quartal weitere 200 Einheiten zu bestellen.

Warum sich Betreiber immer für uns entscheiden

Wir verkaufen seit 7 Jahren Tuk-Tuks in Ghana. Wir liefern hier nicht einfach nur Fahrzeuge und verschwinden dann. Wir leben hier. Wir fahren auf diesen Straßen. Wir sprechen jeden Tag mit Fahrern. Deshalb funktionieren unsere Fahrzeuge, wenn andere es nicht tun:

Jede Designänderung basiert auf echtem Feedback von ghanaischen Betreibern, nicht auf Ingenieuren, die in einem Büro auf der anderen Seite der Welt sitzen.

Jeder Kunde kann seine Fahrzeuge vor dem Versand testen und modifizieren. Keine Überraschungen.