Elektrisches vs. benzinbetriebenes Tuk-Tuk: Welches ist kostengünstiger?

Ich habe mit über 25 Tuk-Tuk-Fahrern in drei Ländern gesprochen, die Zahlen mit Mechanikern analysiert und sogar eine Woche lang sowohl Elektro- als auch Benzinmodelle Probe gefahren. Schauen wir uns die Wirtschaftlichkeit von Elektro- und Benzin-Tuk-Tuks genauer an und konzentrieren wir uns dabei auf die wirklich wichtigen Aspekte: den täglichen Cashflow, langfristige Einsparungen und die versteckten Kosten, über die niemand spricht.

1. Tägliche Kosten: Jeder Cent zählt, wenn man den ganzen Tag unterwegs ist.

Fangen wir mit dem Wichtigsten an: den täglichen Kosten für Ihr Tuk-Tuk. Für die meisten von uns ist das nicht einfach nur eine Ausgabe – es entscheidet darüber, ob wir unserer Familie ein Abendessen kaufen können oder eine Mahlzeit ausfallen lassen müssen, um Benzin zu bezahlen. Maria, die in Nairobi mit ihrem Tuk-Tuk Pakete ausliefert, erzählte mir dasselbe – nur waren ihre Benzinkosten noch höher. „Benzin kostet hier 1,60 Dollar pro Liter“, sagte sie. „Ich gab 8 Dollar am Tag für Sprit aus und weitere 5 Dollar für kleinere Reparaturen – wie den Austausch der Zündkerze oder einen Ölwechsel. Jetzt kostet mich das Aufladen meines elektrischen Tuk-Tuks nur noch 1,50 Dollar am Tag, und ich habe seit sechs Monaten keinen Cent mehr für Reparaturen ausgegeben. Das Einzige, was ich austauschen musste, war ein Bremsbelag für 2 Dollar. Das war’s.“

Mal ehrlich: Benzinbetriebene Tuk-Tuks sind wahre Geldgräber, was die tägliche Wartung angeht. Alle zwei Wochen muss das Öl gewechselt werden (5–8 $ pro Wechsel), die Zündkerzen verschleißen alle drei Monate (3–5 $) und die Luftfilter müssen monatlich gewechselt werden (2–4 $). Elektrische Tuk-Tuks hingegen? Kein Öl, keine Zündkerzen, keine Abgasanlage. Die einzige Wartung besteht darin, alle paar Monate die Bremsen zu prüfen und die Reifen zu wechseln. Das spart 20–35 $ im Monat – Geld, das in Ihrer Tasche bleibt und nicht in der des Mechanikers landet.

2. Langfristige Kosten: Der 5-Jahres-Test (Weil wir keine Tuk-Tuks für 6 Monate kaufen)

Nehmen wir Ravi, der in Delhi eine kleine Flotte von fünf Tuk-Tuks betreibt. Vor zwei Jahren hat er zwei seiner benzinbetriebenen Tuk-Tuks auf Elektroantrieb umgestellt und merkt bereits den Unterschied. „Früher habe ich pro Benzin-Tuk-Tuk 1.440 Dollar im Jahr allein für Benzin ausgegeben“, sagt er. „Bei den Elektro-Tuk-Tuks sind es nur noch 300 Dollar im Jahr. Die Wartung für Benzin-Tuk-Tuks? 3.000 Dollar über fünf Jahre. Für Elektro-Tuk-Tuks? 600 Dollar. Und selbst mit den höheren Anschaffungskosten habe ich in zwei Jahren 5.000 Dollar pro Elektro-Tuk-Tuk gespart. Nach fünf Jahren sind das über 6.000 Dollar pro Fahrzeug. Bei fünf Tuk-Tuks bedeutet das einen zusätzlichen Gewinn von 30.000 Dollar. Damit kann ich zwei weitere Elektro-Tuk-Tuks kaufen und mein Geschäft ausbauen.“

Ein weiterer Punkt, über den niemand spricht: Wertverlust. Benzinbetriebene Tuk-Tuks verschleißen schnell. Nach zwei Jahren ist Ihr 4.000 Dollar teures Benzin-Tuk-Tuk vielleicht noch 2.000 Dollar wert – weil der Motor verschlissen, die Karosserie ramponiert und Mechaniker es nicht mehr reparieren wollen. Elektrische Tuk-Tuks hingegen sind deutlich wertstabiler. Nach zwei Jahren ist ein 6.000 Dollar teures Elektro-Tuk-Tuk immer noch 4.000 bis 4.500 Dollar wert. Warum? Weil der Akku drei bis fünf Jahre hält (und die Kosten für einen Austausch auf 800 bis 1.200 Dollar gesunken sind) und es keine größeren mechanischen Teile gibt, die verschleißen können. Sie können es zu einem guten Preis verkaufen oder weitere fünf Jahre damit fahren.

3. Versteckte Kosten und zusätzliches Geld: Die Dinge, die Ihren Gewinn ausmachen oder zerstören

Wenn Sie ein benzinbetriebenes Tuk-Tuk fahren, wie viele Tage im Monat verbringen Sie in der Werkstatt? Ich habe zehn Fahrer gefragt, und der Durchschnitt lag bei zwei bis drei Tagen. Das sind zwei bis drei Tage, an denen Sie kein Geld verdienen – Tage, an denen Sie warten, bis der Mechaniker Ihren Motor repariert, den Auspuff austauscht oder ein Leck abdichtet. Bei einem Tagesverdienst von 15 Dollar sind das 30 bis 45 Dollar Verdienstausfall im Monat. Und elektrische Tuk-Tuks? Die meisten Fahrer, mit denen ich gesprochen habe, gaben an, dass sie nur alle sechs Monate in die Werkstatt müssen – und das dauert höchstens 30 Minuten. Keine verlorenen Arbeitstage mehr.

Hinzu kommen Bußgelder und Beschränkungen. Immer mehr Städte gehen rigoros gegen benzinbetriebene Tuk-Tuks vor. In Bangkok darf man während der Stoßzeiten mit einem Benzin-Tuk-Tuk nicht in das zentrale Geschäftsviertel einfahren – man verliert also genau jene Fahrgäste, die am zahlungskräftigsten sind und am häufigsten befördert werden. In Delhi müssen benzinbetriebene Tuk-Tuks eine tägliche Staugebühr von 2 Dollar entrichten, während Elektro-Tuk-Tuks davon befreit sind. In Nairobi kann man mit einem Bußgeld von 50 Dollar belegt werden, wenn man mit einem Benzin-Tuk-Tuk bestimmte Zonen befährt. Das ist Geld, das man völlig grundlos zum Fenster hinauswirft.

Das Urteil: Elektrische Tuk-Tuks sind besser für den Geldbeutel – Punkt.

Früher dachte ich, elektrische Tuk-Tuks wären nur ein Trend – bis ich Pradeeps Lächeln sah, als er von der Schule seiner Tochter erzählte, oder Marias Erleichterung, sich keine Sorgen mehr um Reparaturkosten machen zu müssen. Das sind nicht einfach nur Fahrzeuge – sie sind eine Möglichkeit, sich ein besseres Leben aufzubauen. Die Tage der benzinbetriebenen Tuk-Tuks sind gezählt, und das nicht aus Gründen der „Nachhaltigkeit“, sondern weil elektrische Tuk-Tuks uns mehr Geld in die Tasche bringen.