Ländlicher Transport Benzin-Dreirad

Produkteinführung

Sind Sie es leid, dass Ihre Dreiräder unter schwerer Last nachgeben, an steilen Hängen liegen bleiben, auf unbefestigten Feldwegen den Geist aufgeben oder Reparaturen ein Vermögen kosten? Dann sind Sie bei uns genau richtig. Unser benzinbetriebenes Lastendreirad für den ländlichen Transport wurde speziell für die harten Bedingungen im ländlichen Raum, im Gelände und auf landwirtschaftlichen Betrieben entwickelt. Seit 2014 fertigen wir diese robusten Fahrzeuge und haben bereits über 120.000 Einheiten in 57 Länder in Afrika, Südostasien, Lateinamerika und dem Nahen Osten verkauft. Wir stellen keine schicken Personendreiräder her, sondern robuste, sparsame und reparaturfreundliche Lastendreiräder, die Tag für Tag zuverlässig ihren Dienst tun – selbst auf widrigsten Straßen.

Produktparameter

Produktdetails

Wir verzichten auf unnötige Extras. Jedes Bauteil ist so konstruiert, dass es genau die Probleme behebt, die unsere Kunden mit billigen Dreirädern schildern.

Zunächst zum Rahmen des Lastendreirads mit Benzinmotor. 90 % aller günstigen Dreiräder brechen hier zuerst. Die meisten Anbieter verwenden 2–3 mm dünnen Stahl mit Punktschweißungen, der nach sechs Monaten schwerer Beanspruchung auf unebenen Straßen reißt. Unser Rahmen besteht aus 5–6 mm starkem, hochfestem Manganstahl und ist an jeder einzelnen Verbindung vollständig verschweißt, nicht nur punktgeschweißt. Wir verstärken die Stellen, an denen der Rahmen auf die Ladefläche, die Motorhalterung und die Hinterachse trifft – genau die Stellen, die sich immer verbiegen oder brechen.

Die Ladebox ist für den harten Einsatz konzipiert, nicht für die Optik. Sie wird aus 1,5 mm dickem, kaltgewalztem Stahlblech gefertigt und verfügt über vollständig verschweißte, verstärkte Ecken. Der Boden ist rutschfest, damit Ihre Getreidesäcke beim Bergauffahren nicht abrutschen. Die Seiten- und Heckklappen lassen sich komplett abnehmen, sodass Sie problemlos lange Stahlstangen, Holz oder Schüttgut verladen können. Zusätzliche Stahlleisten an den Kanten sorgen für Stabilität, denn wir wissen, dass Sie mit Schubkarren be- und entladen und dabei Dellen entstehen können. Kein dünnes, labbriges Metall, das sich nach drei Monaten verzieht.
Bremsen und Fahrwerk sind für Landstraßen unerlässlich. Standardmodelle verfügen über Trommelbremsen vorn und Doppeltrommelbremsen hinten mit Bremsbelägen, die doppelt so dick sind wie bei günstigen Alternativen – sie halten über 12 Monate, nicht nur 2. Die verbesserten Modelle sind mit hydraulischen Ölbremsen hinten ausgestattet, denn wenn man einen steilen Berg mit zwei Tonnen Beton beladen hinunterfährt, braucht man Bremsen, die nicht nachlassen. Die hydraulischen Stoßdämpfer vorn absorbieren Schotter und Schlaglöcher, sodass Ihre Hände auch nach vier Stunden Fahrt nicht taub werden. Die Blattfedern hinten sind für hohe Lasten ausgelegt – 5 Lagen beim Standardmodell, 7 verstärkte Lagen beim verbesserten Modell. Schluss mit dem ständigen Aufschaukeln auf der Straße und Schluss mit beschädigten Waren auf dem Markt.

Verpackung & Versand

Wir haben in 21 Jahren über 2000 volle Container mit diesen Dreirädern verschifft. Wir wissen genau, wie wir sie verpacken müssen, damit sie auch nach zwei Monaten auf einem Schiff um die Welt in einwandfreiem Zustand ankommen.

Bei Komplettladungen (FCL) wird jedes Dreirad fest mit einem robusten Stahlrahmen verschraubt, sodass es sich während des Transports keinen Millimeter bewegt. Alle freiliegenden Metallteile werden mit Rostschutzöl eingesprüht und anschließend komplett in dicke Stretchfolie und wasserdichtes Gewebe eingewickelt, um Kratzer, Rost und Stoßschäden zu vermeiden. Empfindliche Teile wie Scheinwerfer, Armaturenbrett und Spiegel werden zusätzlich mit Schaumstoff und Kunststoff geschützt.

Für Teilladungen (LCL) verwenden wir vollständig geschlossene, begaste Holzkisten mit zusätzlicher Schaumstoffpolsterung in jeder Ecke. Dies verhindert Beschädigungen beim Transport der Kisten zwischen Lagerhäusern und Schiffen.

Bevor wir auch nur ein einziges Dreirad verpacken, unterzieht unser Qualitätskontrollteam es einem umfassenden Test. Wir starten den Motor, testen die Bremsen, prüfen alle Lichter und Funktionen, machen eine 5-km-Probefahrt und inspizieren jeden Zentimeter des Rahmens. Wir dokumentieren jeden Schritt mit Fotos und Videos und senden Ihnen diese vor dem Versand zu, damit Sie genau sehen, was Sie erhalten. Sämtliches Zubehör (Werkzeugsatz, Bedienungsanleitung, Ersatzteile) ist in einem wasserdichten Beutel versiegelt und am Dreirad befestigt, sodass beim Transport nichts verloren geht.

Die Lieferzeiten sind einfach. Musterbestellungen sind standardmäßig auf Lager und können innerhalb von 3–7 Tagen nach Zahlungseingang versendet werden. Bei größeren Lagerbestellungen können wir Ihren Container innerhalb von 7 Tagen beladen. Für Sonderanfertigungen (Logodruck, Farbänderungen, Spezifikationsanpassungen) beträgt die Produktionszeit je nach Ihren Wünschen 15–20 Tage.

Werksprofil

Wir sind ein in Jining (Shandong, China) ansässiges Werk, das sich seit 2004 ausschließlich auf die Fertigung robuster, benzinbetriebener Lastendreiräder konzentriert. Wir verfügen über 8 automatisierte Produktionslinien, mehr als 200 qualifizierte Produktionsmitarbeiter sowie 30 Techniker in Forschung und Entwicklung, die sich – gestützt auf das direkte Feedback unserer Kunden – gezielt der stetigen Optimierung dieser Dreiräder widmen. Mit einer jährlichen Produktionsleistung von über 120.000 Einheiten sind wir in der Lage, sowohl kleine Musterbestellungen als auch Großaufträge ab 500 Einheiten sowie kundenspezifische OEM-Aufträge mit kurzen Durchlaufzeiten abzuwickeln.

Kundenfeedback

„Ich habe vor acht Monaten fünf Einheiten für meinen landwirtschaftlichen Betrieb und mein Transportunternehmen in Kenia gekauft. Wir fahren sie täglich auf unbefestigten, holprigen Straßen und transportieren 1000–1200 kg Mais. Bisher hatten wir keinerlei größere Probleme. Der Kraftstoffverbrauch der Dreiräder ist deutlich geringer als bei der vorherigen Marke – wir sparen pro Dreirad monatlich etwa 150 US-Dollar an Spritkosten. Und das Beste? Als wir neue Bremsbeläge brauchten, haben wir sie innerhalb von zehn Minuten im örtlichen Teileladen gefunden. Nächsten Monat bestelle ich zwölf weitere Einheiten, um Ihr exklusiver Vertriebspartner in unserer Region zu werden.“

David K., Kenia, Februar 2025

„Ich betreibe einen Baustoffhandel im ländlichen Philippinen. Wir müssen Zement und Ziegelsteine ​​steile Hügel hinauf in abgelegene Dörfer transportieren, und alle anderen Dreiräder, die wir ausprobiert haben, blieben entweder an den Hängen liegen oder gingen nach ein paar Monaten kaputt. Vor einem Jahr habe ich drei der verbesserten Offroad-Modelle gekauft, und die bewältigen Steigungen von 28° problemlos, selbst voll beladen mit 1500 kg Zement. Der Rahmen ist immer noch kerzengerade, keine Risse, und die Federung verhindert, dass die Zementsäcke platzen. Ich habe diese Dreiräder sechs anderen Lieferanten in meiner Gegend empfohlen, und alle haben sie ebenfalls gekauft.“

Juan M., Philippinen, November 2024